Практически каждый автомобилист хоть раз в своей жизни сталкивался с так называемыми «перекупами». Но о том, как на самом деле работают те, которых многие не любят, знают единицы.
Обо всех тонкостях профессии, заработках и убытках, неадекватных продавцах и требовательных покупателях ABW.BY рассказал Леонид. Он уже не первый год занимается продажей автомобилей и изнутри знает, как работает эта «кухня». Спойлер: а еще вы узнаете, где даже «перекупы» не хотят покупать машины.
Практически ничего не делая, сейчас не заработаешь
— Сейчас не то время, когда можно купить машину на рынке в Бресте или Гродно и в следующие выходные продать ее в Минске на 2-3 сотни долларов дороже, практически ничего при этом не делая. Такая схема работала где-то до 2013-2014 годов. Смотрели газеты, интернет. В будни за машинами оправлялись на площадку осмотра ГАИ. Покупали как местные автомобили, так и свежепригнанные. Когда машин из Европы везли много, «на ГАИ» можно было найти интересный вариант. Многие перегонщики с радостью продавали только привезенные авто — пригоняли специально для продажи «перекупам». Пусть с меньшим заработком, зато быстро и без хлопот такие варианты спокойно можно было брать. С некоторыми из таких «пригонов» налаживались партнерские и даже дружеские отношения. «Перегоны» и «перекупы» нередко помогали друг другу продать машину. Сегодня ты «подогнал» клиента и получил свое вознаграждение, завтра помогли тебе, и уже ты благодаришь коллегу.
Работа не для каждого
«Перекуп» все время должен крутиться: что-то делать, что-то искать. Эта работа не для каждого. Многие просто не выдерживают такого ритма, устают от постоянной суматохи и нестабильности и сворачивают «бизнес».
Один знакомый «перекупом» стал совершенно случайно. Было это еще в те времена, когда газеты были не менее популярными, чем интернет. Человек работал в редакции газеты «Из рук в руки». Видел объявления еще до того, как газета выходила в тираж. Мог раньше всех позвонить продавцу и первым выехать к осмотру. За то время, пока газеты были в тренде, он успел неплохо заработать на этом деле.
«Перекупы» бывают разные, или Классификация «перекупа»
Многие, как и все, ходят на работу, а чтобы заработать лишнюю копейку, занимаются машинами. У таких «перекупов» в обороте обычно одна-две машины. Некоторые из них и вовсе специализируются буквально на двух-трех моделях. Знают, на что нужно обратить внимание, какие «болячки» конкретно у этой модели.
С наступлением кризиса в рядах «перекупов» начали встречаться и ремонтники. Народ стал меньше следить за машинами, соответственно работы у тех, кто их ремонтировал, стало меньше, особенно у покрасочников. Чтобы не сидеть без работы и заработков, некоторые ремонтники бросились в «перекупы». Есть работа — делают чужую машину, нет — занимаются своей.
Встречаются также владельцы мелких «разборок», реже — магазинов автозапчастей. Разборщики ведь умеют не только разбирать, но и собирать машины. Но покупают они только те автомобили, на которые у них есть запчасти.
Раньше ремонтники и авторазборщики среди «перекупов» встречались редко, но кризис заставил и их искать дополнительные источники заработков.
Ежедневный мониторинг
Идеального рецепта по поиску машин нет. В основном охота идет в интернете. Ежедневно просматриваем объявления, что появилось нового, на какую машину снизили цену. Хорошие варианты продаются в течение нескольких часов. Оперативность — одно из важнейших качеств «перекупов». Время на раздумья мало, нужно хорошо ориентироваться в ценах как на машины, так на ремонт и запчасти.
Так сложилось, что «перекупов» многие, мягко говоря, не любят, но, поверьте, рядовые продавцы и покупатели ничем не лучше.
В объявлениях и по телефону машины у всех если не в «идеальном», то в «очень хорошем» состоянии. А приезжаешь смотреть — волосы дыбом встают! Как можно было так добить машину? Часто ездишь впустую. Нужно ведь понимать, что «перекупы» стараются найти машину хоть и с зазором, но все-таки более-менее «живую».
Осматриваешь машину, рассчитываешь, выгодно ли будет ее поднять с колен. Много машин в таком состоянии, что даже дешево брать смысла нет. Бывает средняя цена на машину 3000 долларов, а продают за 1500, но там от машины ничего живого не остается, в ремонт придется вложить те же 1500, а то и все 2000 долларов. На таких машинах, кроме «геморроя», ничего не заработаешь. Тенденция такова, что с каждым годом все сложнее найти приемлемый вариант, один хлам.
«До ДТП была в идеальном состоянии»
Когда люди продают аварийные авто, то в 99 процентах случаев пишут, что до ДТП машина была «в идеале». Но все понимают, что любое авто не на ходу — лотерея. Сделаешь кузов, поставишь на ход, сел проехать, а в машине подвески нет, стучит-гремит. И начинаешь все перебирать. Несколько раз попадались варианты с проблемными КПП: передачи включаются с хрустом или третьей нет, хозяин так и ездил. При продаже, естественно, о проблемах с КПП ни слова…
Потом приезжаешь снимать с учета, говоришь о выявленных болевых точках, а тебе в ответ: «Можно подумать, что вы, «перекупы», честные…»
Встречаются и те, кто нормально относится к «перекупам». Осматриваешь машину и понимаешь, что перед продажей человек и ошибки «погасил» и заодно пробег «отмотал». Разговариваешь, некоторые признаются и говорят: «Ну вы же сами все понимаете».
В Беларуси пробеги скручены, наверное, у 80-90 процентов машин, у многих даже несколько раз. Чаще пробег отматывают сами хозяева. У нас ведь почти все машины в продаже с пробегами до 300-400 тысяч. И это несмотря на то, что машине 20-25 лет. А некоторые и вовсе ставят пробег 200 тысяч, будто на машине все 20 лет «бабушка к внукам по выходным ездила». Хуже, чем в Беларуси, ситуация с пробегами, наверное, только в России. Там вообще любят ставить смешные пробеги.
Дополнительные источники
Как правило, найти в интернете интересный вариант сложно… Приходится задействовать дополнительные источники, сотрудничать с эвакуаторщиками, ремонтниками и разборщиками. Именно таким способом получается купить неплохой автомобиль по выгодной цене. Естественно, «информаторы» за спасибо не работают, 50-100 у.е. надо отдать за наводку. А не будешь «благодарить» или пожадничаешь, следующий раз машину не предложат.
О заработках
Сейчас самые ходовые машины — до 5000 долларов. Все, что дороже, к сожалению, для большинства белорусов дорого. Основная масса «перекупов» работает в этом ценовом диапазоне. Поэтому в сказки, что «перекуп» зарабатывает на машине не меньше «косаря», не верьте. Шансы заработать 1000 на авто стоимостью 3000-5000 где-то 1 к 100.
Конечно, есть те, у кого этот бизнес поставлен на поток. Как правило, такие «перекупы», помимо всего прочего, занимаются срочным выкупом авто. Работают по 2-3 человека, имеют свои небольшие СТО со стапелем и покрасочной камерой, свой лафет или эвакуатор. Такие люди скупают авто на запчасти, чтобы потом использовать их как «донора» для будущих машин, покупают машинокомплекты. Крупные игроки могут себе позволить купить «донора» в Литве, разобрать его там и привезти запчасти в Беларусь. В таких случаях, возможно, и уместно говорить, что выходит с машины «косарь».
Большинство просто ищет запчасти в интернете, имеет скидки у «разборок» и магазинов. Тут ведь как? Сэкономил — значит, заработал.
В среднем на машинах по ценам до 5000 долларов заработки гораздо скромнее. Если выйдет «папиццот» — это очень даже хорошо! И то при условии, что ты по максимуму будешь все делать сам. Иначе и того не видать.
Планировал заработать 1000-1500 долларов — потерял 1200
Иногда получается заработать 600-700 долларов, но надо учитывать, что есть машины, на которых зарабатываешь 100-300, а на некоторых и вовсе уходишь в минус. Самый большой убыток от машины составил более 1000 долларов. Это был 2015 год, машину купил до обвала российского рубля. Знакомый «подсватал» очень хороший вариант: человек вылетел в кювет, получил страховку и продал машину. Планировал заработать на ней 1000-1500 долларов, но пока искал запчасти и ремонтировал, цены сильно упали. В итоге из очень выгодной покупка превратилась в самую убыточную. Итог — куча работы и минус 1200.
Самые выгодные варианты в интернете продаются за несколько минут. Увидишь выгодный автомобиль, а машина уже под задатком. Быстро кладут задаток на телефон и выезжают. Потом видишь через два дня, что эта же машина в другом городе продается, но на пару сотен дороже.
Одну аварийную машину «перекупы» перепродали два раза! Но такие варианты — большая редкость.
«Конфискаты» лучше обходить стороной
Но тем, кто ругает «перекупов», я советую посмотреть на то, как работают площадки по продаже конфискованных авто. Бывали случаи, когда люди отказывались принимать авто, купленное в «конфискате». Ребята поехали забирать машину с площадки, а когда стали загружать на эвакуатор — ужаснулись. Думали, что она проста битая в «морду», а там снизу живого места не было. В итоге от покупки отказались, но вернуть всю сумму не получилось, так как 10 процентов стоимости, внесенные при регистрации, в случае отказа от покупки теряются.
Также в «конфискате» много переделанных машин. Контрабандисты в них что-то переваривают, вырезают. Ты купишь машину с двойным дном или вырезанными лонжеронами и усилителями, а что потом с ней делать? При этом на сайте такие подробности почему-то не указывают, да и нормально посмотреть и протестировать машину нельзя.
Вопрос в цене и состоянии
В целом какого-либо ажиотажа на белорусском автомобильном рынке уже давно нет. Машины продаются достаточно вяло. Чтобы быстро продать машину, нужно предложить не только хорошее состояние, но и низкую цену. Даже по средней рыночной цене продать сложно, не говоря уже о чем-то большем, в каком бы состоянии авто ни было.
ФОТО ИЗ ОТКРЫТЫХ ИСТОЧНИКОВ
